既危險又美麗「隧道將取代山路」 ! 蘇花原路緊貼「卡那岡斷崖」及太平洋 網友 : 3景點以後看不到了!
一名邱姓網友今(15)下午2時許，在社交軟體臉書公開社團「公路邦」分享「蘇花公路台9丁和仁~大清水路段解編」一文。貼文提到，2026年1月12日，行政院的一紙公告 (院臺交字第1141038665號)，宣告蘇花公路台9丁線「和仁~大清水臨海路段」，走入歷史(解編/廢止)。該路段是蘇花公路原路，全長約4公里，緊貼著「卡那岡斷崖」及太平洋，既危險又美麗，自1932年「蘇花臨海道」通車以來，已走過將近一世紀的歷史，承載著南來北往的車流，以及台灣幾代人的共同記憶。
該文指出，自2024年0403花蓮大地震以來，該路段山體鬆動，一遇雨便挾帶土石從山頂滾落，落差最高達1000公尺。公路局一開始仍積極搶通，後來隨著颱風季，如凱米颱風造成更大的災害，經過計算至少需耗費10幾億元，且無法避免未來能維持暢通，最終公路局決定放棄修復，將公路台9丁64K＋262～69K＋119解除編號，還給大自然。
幸好，與這路段平行的「蘇花改仁水隧道」，已於2020年通車，因此解編並不影響人車通行，公路局也配合仁水隧道，開放給危險貨物車輛、自行車與行人通行(機車本來就開放)。在天災眾多的環境之下，公路往內陸退縮，以隧道取代彎繞的山路更加安全，未來蘇花安通車後，和仁~崇德10幾公里山路，將全部被隧道取代。
該文進一步指出，可惜的是，壯麗的蘇花公路山海美景，將越來越難以親近。本路段這3個景點以後確定看不到了。
(1) 太魯閣國家公園界碑
拍照打卡熱門點，從這裡可以眺望和仁海灣，是一大經典景點。
(2) 和仁臨海短隧道
沒有襯砌的手工開鑿隧道，全長約30公尺，小巧而古樸。1932年完工通車，是蘇花路廊唯一一座自日據時代仍使用的隧道，至今功成身退。
(3) 屏風岩
豎立於仁清隧道旁懸崖邊，看似風吹就倒但屹立不搖，是卡那岡斷崖路段的知名自然景觀。
邱姓網友另外補充一個冷知識，蘇花公路自和平到崇德有4大斷崖，除了知名的清水斷崖，沿線還有3個，只是大多數人會通稱為清水斷崖:
和中~和仁: 姑姑子斷崖
和仁~大清水: 卡那岡斷崖
大清水~小清水: 清水斷崖
小清水~崇德: 得其黎斷崖
(照片 / 翻攝自臉書公開社團「公路邦」)
