公路局積極推動馬太鞍溪橋搶修方案

    馬太鞍溪上游堰塞湖於9月23日發生溢流沖刷造成壩頂潰決，下游台9線馬太鞍溪橋遭洪流沖毀，公路局東區養護工程分局即刻啟動應變機制，並設立前進指揮所。
    交通部陳世凱部長連夜與搶修團隊研提搶修策略策略，並於現場勘災指示公路局，為降低台9線馬太鞍溪橋斷橋造成之交通衝擊，以三階段搶修策略分期推動復建作業。
    經公路局連日邀集台灣鐵路公司、經濟部水利署、農業部農田水利署及花蓮縣政府、光復鄉、鳳林鎮二公所，現勘於河床施築涵管便道亦或使用舊鐵路溪底隧道兩方案進行評估，以降低花蓮鄉親因交通不便所造成的影響。
    其中舊鐵路溪底隧道長達2,360公尺，經檢視台灣鐵路公司所提供之圖資，雖有較可避免遭颱洪沖刷風險之優點，但其隧道寬度僅4.1公尺，且無通風、照明、警示及廣播設備，無法行駛機慢車輛。
    另倘車輛發生事故，因隧道斷面過小，又無橫坑，無法廻轉，逃生困難，亦無法救援，如起火燃燒，更易因隧道溫度過高而難以估算之人員傷亡，再則因其既有路面為鐵軌及道碴，置換不易；引道部分則尚有2.6公里之用地及路廊整理之事宜，均無法於短期內處理完成，緩不濟急。
    至於河床施築涵管便道，雖易因受颱洪侵襲而受損，但具有工期短且可快速修復之優點，經研議地面較低之行水區採直徑2公尺大涵管，砌1-3層以提升抗災能力，作為第二階段鋼便橋完成前之緊急通行方案，本案公路局已進場上游(南下線)涵管便道施工，並著手積極辦理北上路線研議，全力趲趕於10月15日前通車。